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今天的報告對 AF44基督教之爭
（最後更新2010年2月5日）
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主張我們KennethCopelandBlog.com救贖項目將高興知道（因為我們），我們正在作出巨大的進展，並舉行科普蘭家庭部對聖經的行為準則和財務健全。 這裡是最新的...
基督教的今天，網上基督教新聞服務， 已發布了一份關於爭議的AF44今天在其網站上。雖然我從來沒有接觸過個人，記者， 莉蓮權的基督教郵報 ，顯然花了一些時間調查內容KennethCopelandBlog.com並採取了我們的指控相當嚴重。 她又取得了新報表從KCM公司代表陳述有根本性改變，因為他們在某些方面1月26日反駁我們的收費 。 最值得注意的是：
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- KCM公司最終報告的實際數字，“收到”作為預留專門為AF44項目。兩份說明：
- with the designated money. Two more notes: KCM公司終於給了一個答案，以他們做了什麼與指定的金錢。兩名說明：
- KCM公司沒有詳細說明“的”面的資金針對修理。 它是一個天使飛行44指定的飛機，或一KCM公司自己的船隊，或其他一些飛機嗎？ 如果資金沒有用於維修為AF44 -指定的飛機，那麼有資格作為一個挪用捐助資金。
- 同樣，KCM公司的解釋是很值得商榷，但不僅也不能獨立核實。 儘管如此，KCM公司的公開聲明是非常重要的考慮他們近4年的沉默，對於那些2006年以來，這些基金SWBC AF44公告。
- 斯蒂芬斯威舍，KCM公司的發言人，發言的“25真相”的文章 （最好）當他引述說，“這不是一個具體的承諾與時間線連接。” 這是非常誤導的。
- Swisher's comment seems to imply that nobody said “when” they would START the ministry, as if to say , “So we're a bit late…Hey, nobody promised anything specific!” Swisher's statement is either a deliberate deception, a misquote, or evidence that Swisher (who is new to KCM) is not qualified to address these issues. 沒有“時間線連接”，因為午科普蘭說，2006年和2007年，該部已被“催生”，是“成長。”斯威舍的評論似乎暗示，沒有人說“當”，他們會開始了司法部， 因為如果說 ，“所以我們是有點遲...嘿，沒人答應任何具體行動！”斯威舍的說法要么是一種蓄意的欺騙，一個錯誤引用，或證據斯威舍（誰是新KCM公司）是沒有資格來解決這些問題。
- videos, BVOV magazine downloads, & etc. ) that included very specific characteristics: A new aviation hangar, acquisition of new airplanes and helicopters (including even amphibious aircraft), an expanded mechanics team, stored water and foodstuffs , (& etc). 此外， 真有非常具體的承諾，給予肯尼思科普蘭 （並也記載了這個網站由多個視頻，BVOV雜誌下載，＆等 ），其中包括非常具體的特徵：一個新的航空機庫，購置新飛機和直升機（甚至包括兩棲飛機），擴大技工隊伍， 儲存水和食品 ，（＆等）。 除了遠程可能性一引述錯誤， 這個優秀的文章，引述先生斯威舍as甚至暗示沒有“specific承諾”，是考慮是為這記者，也為我們的利益的文件的一個或多個以下 ：
- 阿蓄意 KCM公司欺騙，
- 或再次，斯威舍先生是沒有資格來解決這些問題由於其明顯的無知所涉及的事實。
- They allowed Glen Hyde's Douglas Super-DC3 to become inoperable once gain (due to inadequate maintenance and resulting FAA regulatory disqualifications); and they allowed the previously airworthy Beechcraft-18 (mentioned below) to also become inoperable due to unrepaired “structural issues” (which Swisher's own statement in the article admits). Thus, after numerous hurricanes and natural disasters struck, wreaking havoc upon their victims— there were NO Angel Flight 44 airplanes flying as Copeland had promised to relieve their misery. 另外一個事實：KCM公司甚至沒有保持原有功能的天使飛行44。他們允許格倫海德的道格拉斯超指向DC3，成為無法操作一次增益（由於維修不足和由此產生聯邦航空局管制取消資格），並允許以前適航比奇克拉夫特- 18（下文提到）也將成為無法操作，由於未修復的“結構性問題”（其中斯威舍自己的聲明在文章中承認）。 因此，經過無數次颶風和自然災害的襲擊，肆虐後，其受害者， 有沒有天使飛行44架飛機飛行 的谷輪曾承諾 ，以減輕他們的苦難。
- really be the case. KCM公司似乎提及比奇克拉夫特- 18型飛機，他們意外地終止了，經過努力，把它交給一個非洲傳教士轉壞。注意他們的聲明“，KCM公司已經購買了一架飛機，但它目前的結構性問題'的，還是'不適航狀態。“ 他們給人的印象 ，但是，這架飛機是專門為AF44的購買， 如果是山毛櫸- 18我告訴低於不會真的如此。 注試點格倫海德站在右邊的男子冒充為圖片，我把它傳遞到之前KCM公司：
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- KCM公司的比奇克拉夫特- 18飛機，與飛行員格倫海德站在右邊。
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- of the project: “[KCM] investigated the possibility of providing such assistance for future disasters. KCM公司現在表示，他們再次想回去把人道主義航空部。注意斯威舍的說法，“...這是我們的願望有一個飛機飛過程中的協助救災工作...我們相信上帝的財政狀況，有一機隊的飛機在這種情況下使用。“相比之下，表明的立場與KCM公司從1月26日時，他們似乎意味著完全放棄該項目的：“[KCM公司]調查提供此類援助的可能性為未來的災難。 教育部決定，最好使用資源將開始一個救災基金，以確定最佳行動過程中按個別案件。“（即他們是說謊然後 ... ... 或兩者還是現在 ？）
- KCM公司突然宣布，格倫海德正準備對海地飛行任務，約1個月後的地震襲擊。文章指出，KCM公司告訴記者，“格倫[原文如此]海德，誰是準備一個'即將飛往海地。 他們還計劃幫助飛行醫療用品和食品進入海地，但'是很難與目前積壓的flights在這個時候。 讓我提出四點補充說明：
- at the level of readiness it possessed at the end of the hurricanes Katrina and Rita missions, they would have likely been able to have AF44 relief flights in process in as little as 24-hours after the earthquake struck (and certainly within a few days). 如果 AF44部已在至少保持在這一高度戒備它擁有在最後的颶風卡特里娜和麗塔任務，他們將有可能得以有AF44救濟飛行過程中在短短的24小時之後，地震打（當然在幾天之內）。
- as Kenneth Copeland had promised, there would have also been an amphibious aircraft capable of providing humanitarian aid along the ocean front, and they would not have been restricted to the limitations of Haiti's heavily damaged airport. 如果 AF44部已發展為肯尼思科普蘭答應，便也成為水陸兩棲飛機能夠提供人道主義援助，沿著海邊，他們就不會被限制在限制海地的嚴重破壞機場。
- our KennethCopelandBlog.com project brought this issue out so strongly into the public forum.絕對沒有提及 任何航空救援工作必須由格倫海德或KCM公司直到我們KennethCopelandBlog.com項目提出了這個問題到了如此強烈的公共論壇。
- “Angel Flight 44″ in all their public statements to date, showing obvious preference for simply generic terms only. KCM公司似乎是為了要避免提及的名字 “天使飛行44”在所有的公開聲明，到目前為止，顯示明顯的偏愛簡單通用術語只。 一個非常有趣的行為，更充分地討論，我在我的新崗位， 分析：丁午科普蘭在哪裡？ ，這裡本網站。
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that their efforts are geared mainly toward counteracting their public embarrassment regarding these issues. 因此， 不幸的是 ，我們不能肯定地說，這些言論和反复的KCM公司還沒有證據真正聖經悔改他們的一部分。由於錯誤和遺漏在其1月26日的聲明 ，他們似乎不願意公開反复在幾個關鍵點，它看來 ，他們的努力都是為了抵消其對公眾主要就這些問題難堪 。 直到今天的基督教今天的文章，這裡有壓倒性的證據就KennethCopelandBlog.com，甚至認為這是走出KCM公司，表明他們沒有做任何關於科普蘭的承諾安蓋爾弗萊特44部。
不過，我們很高興，我們正在一對KCM公司的行為。如果不出意外，他們似乎現在採取這些問題嚴重，而不是簡單地忽視我們的許多請求，因為我們已經取得了他們更加近三年。
information that they could provide that showed KCM in a better light. 記住還： 如果肯尼斯科普蘭和格倫海德 ，或至少是代表KCM公司的管理團隊， 抽出時間來與我們清楚這些問題了回來年前 ，我們不會有推出這項公眾“愛責備“的努力方面to這些特定的指控。 即使今天 ，他們have從來沒有任何企圖以contact我們，儘管我們已經多次表示在本網站和elsewhere that we would改變this網站的內容，以反映任何核查 information它們能夠提供這表明KCM公司在一個更好的光。
因此，我們和我們的主張的證據得出的結論是什麼在這裡KennethCopelandBlog.com已經清楚地表明...這科普蘭，他的家庭，KCM公司，實際上是在某種程度上被詐騙。 如果他們沒有 ，他們不試著快速清除此事與我們之前呢？（你也許能告訴從這個網站，我們將堅持在收到有文件可說明，而不是僅僅姑息。看來，我們的前31頁的文件，他們收到2008年初給了他們這種印象，我們已經...）
the ONLY sin of which we are aware. 最後，讓我們再次指出，天使飛行44個問題，是不是唯一的罪過，我們都知道。 此外，還有其他已經記錄在這裡本網站和其他地方（如科普蘭拒絕接受肯尼思大腸桿菌哈金的調整對他為他犯錯誤的“繁榮”的學說 ， 科普蘭的和KCM公司的公然歪曲事實和非基督教的行為有關的參議院財政委員會的調查的6 televangelists， KCM公司缺乏健全的財政狀況和聖經的透明度和等）。 但也有一些，我們可能最終要文件，KennethCopelandBlog.com以及，如果不思悔改科普蘭茲事前（但我們希望它不會來的）。
result in the godly sorrow that “leads to repentance”:然而，AF44問題當然是其中一個最明顯的例子是谷輪家庭和部公然傲慢和缺乏聖經的完整性，可以很容易地記錄在公眾面前（雖然肯定不是最突出的例子，他們的理論錯誤）。 因此，我們很高興 ，我們的救贖計劃已經導致科普蘭茲重新評估自己的行為至少在一些問題上，我們卻仍然希望，這聖經羞愧和尷尬， 最終將導致公眾的神聖悲痛地“導致悔改”：
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現在我慶幸，不是說你作了抱歉，但你的悲痛導致悔改。 對於你提出了一個虔誠的方式對不起，你可能會遭受損失，我們在什麼。 對於神的悲哀導致產生悔改得救，而不是遺憾，但對世界的悲傷產生死亡。 為了觀察這個東西，你憂愁在一個虔誠的方式：它生產什麼注意你，我清理自己，恨，恐懼，強烈的願望是什麼，什麼熱情，什麼平反！ 在所有的事情你必須清楚表明自己在這件事情。（ 哥林多後書7:9-11，NKJV ）
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如果它最終沒有 （和KCM公司願意與我們交談就我們的憂慮必將有助於實現這一目標），那麼我們將能夠改變KennethCopelandBlog.com成為見證神的恩典的表現證明，通過他們的懺悔。 因此，我的家人和我，我們有越來越多的支持者在這救贖的事業， 仍然呼籲午谷輪，他的家人和他的部...簡單地懺悔。
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點擊這裡查看第一頁的報告對我們今天的基督教AF44指控和KCM公司的回應。
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總是在基督裡，
富利恩
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注：本博客不允許評論。 請仔細閱讀我們的政策述評頁面獲取更多信息。
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